高油价与节能车的“剪刀差”

未来汽车增长点下移精品小车市场
6月20日，油价再次调整，93号汽油从5.34元/升上涨到6.2元，97号汽车则从5.68元/升上涨到6.6元。尽管自2003年以来，汽车市场已经历了10多次的油价上涨，但这次被称为“史上最强的一次油价上涨”，还是给整个汽车市场带来的巨大的影响。有专家表示，油价的大幅攀升，再次向市场传达了一个明确的信息，油价的上涨不可逆转，汽车使用成本将对消费者购车产生重大影响，节能、精品小车将会更加获得青睐。

这在同期召开的“节约型社会与小排量车发展高峰论坛”上得到了一致认同。在论坛上，有14年小车造车历史、国内小型车厂商代表——昌河汽车董事长李耀重申了昌河汽车“走节能路，造精品车”的品牌宣言。他表示，“中国人均占有资源是很低的，什么东西用13亿除一个就变得很小”，因此中国必须走可持续发展之路，对汽车产业来说，就必须走小排量汽车的路。同时，李耀也认为，由于过去社会上有一种歧义，小排量车就等于质量不好、不安全、不舒适等等，因此小排量需要走向精品时代。事实上，提出精品路线的厂家不仅仅是昌河汽车，2008年以来华晨汽车、广州丰田纷纷提出“精品小车”路线，为其骏捷FRV和雅力士寻找新的细分市场。

市场的走势在一定程度上也印证了“精品小车持续走红”的观点。通过对中国乘用车协会公布的数据分析，不难发现：自05年以来，A0级市场、尤其是排量1.0L以下的微车市场持续萎缩，2008年1-4月该市场增长幅度不到5%。但值得注意的是，1.1~1.6L排量区间的精品小车市场，却得到了快速发展，自05年以来，平均增幅在10%以上，08年1-4月1.3-1.4L排量区间的小车增幅高达15%左右，仅次于1.6L车型约20%的增幅。

当然，“精品小车”崛起最关键的因素还是在于其综合性能满足了中国消费者对家用车日益提升的需求。相比于1.0L以下的微车，1.1L以上的精品小车尽管整体油耗略高，但在动力、空间、安全、舒适性方面都有很大提升。以售价4万多、屡创销售佳绩的北斗星为例，尽管上市近8年，但凭借高性能的发动机、宽适的车内空间，以及出色的安全性和耐用性，市场认可度逐步提升，销量日益攀升，2008年1月甚至创下单月销售6143辆的历史最好成绩。据了解，北斗星采用的K14B发动机是“小车大师”——铃木公司面向21世纪而研发的全球战略小型发动机，升功率达到49千瓦/升，超过国家升功率要求的45千瓦/升，标准油耗仅为4.0L/100km。国家发改委06年公布的汽车油耗数据显示，北斗星1.4L车型的实际油耗在0.9L以上车型中是最低的，是名副其实的“中国节油王”。其空间由于采用日系小车经典的四轮四角设计理念，“外面看着小，里面其实不小，1.9米的大个子坐在里边都不显挤”，昌河汽车总经理周世宁在接受记者提问时表示。而发动机88万公里无大修的记录也从一个侧面印证了北斗星的耐用性。

而且，“精品小车”的发展可能会提速。昌河汽车董事长李耀认为，中国对石油需求越来越大，使得中国石油对外的依赖度越来越提高，这不利于国家安全，发展节能、精品小车有助于缓解石油压力。“我们对小排量在中国的旺销是充满着信心，而且这个时间不会来得太晚了，马上就会到来。”

确实，无论从国家安全，还是从个人消费，我们都很难拒绝一辆不到10万、百公里油耗只有6L、动力安全舒适性能均不错的精品小车。