6月27日胡队札记（十九）

三辆赛车全部完赛，周勇第七！

从阿拉善左旗到呼和浩特的第15赛段，是本次比赛的最后一个特殊赛段，其中100多公里沙漠赛段非常不容易对付。驾驶着238号奥丁赛车的周勇，昨天的总成绩是第7名，比第6名慢两小时，比第8名快两小时，因此想要在这一赛段赶超是很困难的。周勇在本赛段保持了一贯的稳定性，但在赛道里帮奥利维拉拖了一次车，稍微耽误了一点时间，最终以本赛段第8名的成绩完成了比赛。

当我们看到马达勒诺的237号赛车时，发现车辆尾部严重受损。马达勒诺自豪地告诉我们，那是他出赛段时帮助另一个车队的203号赛车拖车十几公里时坏掉的。听到他的话，我立刻向他竖起了大拇指。

在奥利维拉回来后，三台车全部完赛。整个车队沉浸在完成比赛的欢乐之中。看到车手们表现的很好，但一阵酸楚又突然涌上我的心头——唯一的遗憾是徐浪没能和我们一起来到这里。我想这个时候，车队应该会有很多人都会想起他。

如果说马达勒诺的稳定发挥已经成了车队获得理想成绩的一大保证，那么，周勇就当之无愧的成为了冲击车队优异成绩的排头兵。周勇曾以达喀尔拉力赛的汽车组第19名的成绩获得了新人组冠军，此后徐浪虽平了他19名的成绩，但他新人即获19名的记录至今无人能破。而今天，周勇第7名的优异成绩可以说又为中国车手在“穿越东方”这种国际赛事创造了记录，将成为今后大家争相超越的目标，这无疑具有深刻意义。

周勇在回到营地时，向包括技师在内的所有工作人员一一致谢，并亲自向他们赠献了哈达。其中一名技师也感慨万千的对周勇说：“你的赛车保护的太好了，我们甚至没有在你的赛车上花费太多的时间和精力。跟你合作真的很愉快！”

今天内蒙古帕拉丁俱乐部为迎接车队，协助我们做了很多后勤工作。帕拉丁俱乐部会长、郑州日产内蒙古的经销商、维修站的工作人员来纷纷来祝贺我们。现场非常的热闹，完成比赛的兴奋感染了每一个人。

今天的营地设在一个赛马场中。营地中央的舞台上，早早就挂上了写有“帕拉丁俱乐部热烈祝贺东风—郑州日产奥丁•锐骐车队比赛圆满成功”等字样的标语。大家为车手、领航、维修人员以及所有车队人员准备了鲜花、哈达，还帮着预定了房间安排车手休息。由于明天早上4点就要出发，完赛的喜悦也让很多人不想奔波到市区的宾馆，而是愿意和大家一起待在营地休息。

说实在，今天有很多场面令我感动。完成比赛后，众多车迷围着车手签名、合影留念，大家脸上都露出着胜利的微笑，彼此祝贺着。在安哥拉国家电视台记者采访马达勒诺时，他先后找到我、安德烈先生、刘囡、领航，以及车队其他工作人员一一表示感谢。还当着摄像机镜头把我介绍了一番，说了很多感谢的话，弄得我有点不好意思了。

在经历这几天的比赛之后，我觉得“穿越东方”与“达喀尔拉力赛”的区别还是挺大的。首先是难度高。这个时节俄罗斯雨水充沛，大雨使得特殊赛段非常泥泞，比达喀尔拉力赛的欧洲赛段要难很多。其次，中国的沙漠比非洲的难。这不是我们一家之言，而是所有车手的共同感受。第三，赛程距离长。11000公里的长距离超过达喀尔拉力赛。第四，环境、气候变化多样。从欧洲的暴雨大风，到沙漠六、七十度的高温，比达喀尔拉力赛的气候情况复杂的多，也艰苦的多。特别是吐鲁番到哈密，很多车手都表示难以忍受当地的高温。周勇在这一赛段中喝了很多水，还没开到一半车上带的5L水就喝完了。当然，还有最后一点：整个比赛沿途景色实在是太美了。俄罗斯的森林、峡谷；哈萨克斯坦一望无际的大草原；中国的沙漠、戈壁、湖泊，景色秀美壮丽，令人目不暇接。

我坚信“穿越东方”马拉松越野赛一定会坚持办下去的，而且是越办越好，如此高难度的赛事肯定会吸引更多高水平的车手和厂商队来参赛。尤其是在中国赛段，中国人热情好客，观众人数众多，现场气氛非常热烈。还有各地政府和汽联都花了很大力气把营地安排的很好，无论是淋浴间，还是卫生间都有专人打扫，非常干净，争取给车队提供了最好的服务。

成绩是属于整个车队的，唯一的遗憾是徐浪帮助别人出现的意外。带着他的梦想和遗愿，车队团结一致共同努力，剩余三台车全部完赛并取得优异的成绩。我想，徐浪在天堂会为我们感到欣慰和自豪的。在短暂的庆祝结束后，大家纷纷给徐浪的车献花，表达对逝去队友的沉痛悼念和崇高敬意。
明天我们就要到达天津的黄崖关长城进行收关典礼了，“不到长城非好汉”我们回来了。。。。。。
6月27日   胡学军于呼和浩特