2008年6月22日胡队札记（十四）

昨天晚上大家好好睡了一觉，迎来了盼望已久的休息日。能吃上最合胃口的中餐，舒舒服服的洗上热水澡，是犒劳连日以来疲惫身心的最好方式。

早上起来后，车手和领航就开始认真的研究路书，为明天的比赛做准备。我和安德烈一起去营地看了看情况，很多车队都在趁着休息日抢修车辆，我们的赛车在前几个赛段保护的非常好，车辆状况极佳。经过多士德车队技师们仔细的检查和修整后，就基本焕然一新了。奥丁和锐骐从开赛以来就一直让我们引以为荣，从来没有费心过。

中午，新疆帕拉丁俱乐部一行20多人过来探营，和我们一起举行了个小型见面会。会员们非常热情，纷纷让我们在他们的T恤上签字，还送来了纪念品和新疆当地的特色食品——馕。帕拉丁俱乐部的负责人王宪勇还非常热心的给我们讲解了哈密和玉门特殊的地理坏境，对我们接下来的比赛非常有价值。

傍晚的时候，组委会召集我们开了个短会，针对明天的沙漠赛段讲了很多注意事项。回到宾馆后，我立即召集车手召开内部会议，传达了组委会的要求。虽然明天的沙漠路段只有20多公里，但对车手来说，必须把握好明天的比赛，对中国沙漠的特点有个清晰的认识，万不可掉以轻心。相比达喀尔拉力赛的沙漠路段，中国的沙漠对轮胎型号和气压都有新的要求，需要我们的车手注意。我要求车手们和前几天的比赛一样，仍将以稳为主，多体会，多总结，最重要的是把握沙漠路段的特点，为以后的长距离的比赛做准备。同时，我准备在接下来几天里，每天都要召开一个例会，要求每个车手都把当天比赛的经验和心得同大家分享一下，借鉴一下队友在比赛时都有哪些难题、是如何应对的。毕竟中国的沙漠有着自己的特点，特别需要我们开会针对这些问题好好的研究一下。

真正的比赛将从明天开始。到目前为止，尽管因为昨天的陷车，让奥利维拉的成绩受到一定的影响，不过总体排名还是让人满意的。对于成绩，我从不过多要求车手，我希望车手们能够把心态放正，顺利完赛即使我们的最高目标也是最低限度。

我也发现与达喀尔拉力赛相似的是，车手们的心态在休息日后有一定的变化，开始变得有点急躁。我必须多叮嘱他们稳着点跑，正确认识比赛，尽量少犯错。尤其是沙漠赛段，必须时刻以路书为准，因为路书上标注的路线是前期堪路获得的第一手较为准确的资料，相对可靠，即使出现了问题，也方便救援。中国的沙漠非常多变，再加上哈密等地的特殊地理环境，如果不按照路书行驶，很有可能误入歧途甚至陷沙。那样，不仅不方便救援，更有可能出现意外情况。

看到现在车队已经逐渐恢复到比赛状态上来了，我心里也踏实了下来。我们必须得从失去徐浪的悲痛中走出来，用实际行动去完成他的遗愿，用更有意义的事情去纪念他。相信通过前几个赛段的磨合，车手们应该都找到了赛车与车手的平衡。

明天早上8点04分，随着汽车组的第一台车发车，真正的比赛即将开始。我们计划早上6点半从宾馆出发，赶往发车点。明天的比赛沙漠赛段并不长，但是这里天气炎热，气温比较高，对车手会是一个挑战，但是我对我们车手和赛车都非常有信心。只要明天的比赛能够掌握好，控制好节奏，相信以后的沙漠赛段都不会是难事。

加油，东风—郑州日产奥丁•锐骐车队！我相信我们一定能行！

     6月22日胡学军于吐鲁番