再续辉煌 试驾别克新凯越

从03年上市至今，凯越一直深受欢迎，其原因之一是上海通用对市场的准确把握和对自己产品的定位的成功，新凯越在这方面的拿捏，依然很准确。

此次新凯越的试车出乎意料地设在了浙江小城临海。说是这里临海风景秀丽、古今结合，是个试车的好地方。但我们都知道浙江是凯越销售重点区域。浙江人对凯越喜爱有加，还为它起了个响亮的名字——小别克。

为你度身订造的车
凯越从03年7月份上市，至今已经卖出了70多万辆，平均每月过万辆。有这么庞大的市场基数，产品的实力固然是一方面，但如果背后没有一家很会研究市场，很会卖车的厂家，这个成绩也难以取得。上海通用几乎是目前中国车市上最善于研究市场企业，其别克品牌也始终以目标消费群体为导向，顺应各种新的发展而作出变化，老款凯越的引进前的本地化改进就是证明。老款凯越作为全球车的“中国版”，它在进入前所作的本土化改动是全球各版本之最，包括重塑外型、内饰、专为中国匹配的动力及底盘等等。一部几乎完全冲着你的需求要推出的车，谁不会动心。

 
装备继续升级
从现在的眼光来看，老款凯越还是目前紧凑型车级别中最具商务感的。但对于在中国的别克品牌来说，他已经过了培育期和成长期，到了提升期，凯越需要配合林荫大道、君越，一起将品牌提升至一个新的高度。正是出于市场和自身的双重需求，新凯越孕育而生。

在新凯越的改动名单中，我们发现它完全是遵循有则改之、无则加勉的规律。在一些如外观、内饰、配置、做工等原本就比较强势的方面继续加勉，抛离对手。而在一些如底盘调校和操控表现等不足方面，则是进行了有针对性的改良。。
新凯越的外观明显向君越靠拢以营造高级感，再度由Pinifarina皮尼法利纳与泛亚汽车技术中心携手共创新的外观，引入“Buick Riviera别克未来”概念车的设计理念，车头的直瀑式镀铬隔栅配合镶嵌其中的立体别克徽标，显露别克家族特征。它与U形发动机盖、U形前进气口融为“三盾一体”。立体分层前大灯比也老款显得更加别致。各种元素的集合使得新凯越远观就像一部小君越。多辐式铝合金动感轮圈，带LED转向灯的外后视镜，LED尾灯都是外观上的细节改进之处。

相比外观，新凯越在内饰上的成就也值得称赞。在大的格局没有发生变化的同时，一些细节的造型、颜色配搭以及严谨的做工，比如镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板搭配，凸现细腻与豪华的质感，给人强烈的精致感，也透露出几分品味。如果说改款前的凯越没有性格是其最大性格的话，那么现在凯越内饰的精致化和高级化就是它的性格。老凯越取得市场主动的另一原因就是功能齐全的配置，这些都是要在车辆使用后才能确切体会到的。在新凯越上，这些方面也得到了加强。如可折叠一体式遥控钥匙，可以在离车50米外启动发动机，让车辆先行自动调节车内温度；同级车中第一个装备了E-TOUCH多功能集成旋钮，兼顾娱乐与导航系统操作，一键式操作方便快捷；驻车辅助实景影像系统通过装于中控台上的6.5英寸多功能液晶显示屏，直观车后景象；语音导航系统操作便捷，地图信息覆盖全国980个城市，可查询超过130万家各类公共设施，详实好用。

高配型新凯越还有一个奢侈的装备那就是harman/kardon高级音响系统，这套货真价实的音响系统从实际效果来看，几乎可以抵得上五千元级别改装的效果，一般车载音响在音量小的时候表现还可以，但一开大就会有破音和失真，但这套音响却没有出现过这样的情况，可见其完善度。

新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机经过重新标定，在动力输出不受任何影响的前提下，实现了3%的油耗改善，同时排放达到了欧IV标准。虽然107hp的马力数字中规中矩，但配合宽泛的扭力输出区间——从2000rpm到6000rpm有超过90％峰值的扭力输出，无论是市区走走停停还是高速巡航，都是表现从容，很符合新凯越的定位。与发动机匹配的是齿比编排均匀的5前速手动变速箱或顺滑的4前速自动变速箱，使得新凯越的动力性格更为平和。

针对性改良
好了，该重点讲一下的是新凯越的底盘、悬挂上的进步了。这次新凯越则是吸取了凯越HRV运动版的有益经验，对底盘进行了全新调校，车身多处也进行了强化。具体强化措施是弹簧刚度调高40%；稳定杆前端直径增加15%，后端增加18%；前减震器阻尼增加26%，后减震器阻尼增加43%。至于效果如何？我们上山道上检阅。

在浙江临海的景区山路上飞驰，几个来回下来，明显感觉新凯越的底盘进步不少。加强过的弹簧降低在弯中转向时车身的侧倾, 增加车辆操控性，一些方向的细微调整也能经由悬挂真实地传达下去。增加了阻尼的减震器，减少了车子经过不平路面时的颠簸, 提升了乘坐舒适性, 也带来更丰富的路感与路面回馈。加粗的稳定杆有效地提升了行车稳定性。通过这几方面的努力，新凯越的底盘变得高速行驶更稳健, 连续过弯更扎实精准。同时我们也很喜欢它那种略带惰性，既贴近生活实际又具备优良预见性的过弯性格。

这里需要解释一下，弹簧刚度提升和前后阻尼的增加，并不会削弱原本乘坐的舒适性，从某种意义上来说，甚至还有了提升，因为悬挂的加强控制住了多余的车身晃动，给人以信心，而更有质感的悬挂阻尼也更好得化解了路面突然传来的震动。开新凯越，你太太甚至可以安然在副驾驶座上画睫毛。新凯越这幅底盘上的成功（结构保持原来，只做部分加强，省时省力），几乎可以成为以后其他厂家的改款典范。

重定目标
经过这次大的改款，我们对这部焕然一新的新凯越充满信心。所有的改进项目目的明确，效果显著，对于很多潜在车主来说，相信他们是非常乐意从旧款凯越转投新凯越的。但尽管如此，新凯越的市场目标还是没有变，老款凯越能领先同级车，主要原因是它营造出对手们不多见的商务感，新款凯越在这个目标上不仅没有放弃反而加强，如果说改款前的凯越有点“西装革履”的气质，那么改款后就是“盛装革履”了。

另外新凯越非常准确地抓住了中国市场十多万三厢轿车的消费者的心态，他们最关注的是形象、气氛、空间、品牌。新凯越在设计称得上佳作，其里里外外散发出的高级感没有对手能及，通过底盘的加强，新凯越在操控上的劣势也得到挽回，水准达到了同级别的中上等。品牌的强势更是毋庸置疑。所有这些为了车市需求而量身定做的特点一一汇聚，新凯越再次横扫中级车市场的日子估计很快就会来临。