穿越东方拉力赛 奥丁·锐骐车队访谈录

越野e族是中国越野/SUV/赛事领域第一媒体与互动中心。在即将拉开帷幕的2008穿越东方马拉松越野拉力赛中，越野e族作为唯一参与全程赛事报道的专业网络媒体将为中国的广大越野爱好者提供最全面、及时的赛事报道。今天越野e族非常荣幸邀请到郑州日产汽车有限公司总经理助理鲁文澍、东风—郑州日产奥丁·锐骐车队经理胡学军以及东风—郑州日产奥丁·锐骐车队主力车手徐浪接受此次专访。

郑州日产汽车有限公司总经理助理鲁文澍（右）在越野e族网站运营中心合影留念

东风—郑州日产奥丁·锐骐车队经理胡学军（右）在越野e族网站运营中心

越野e族：鲁总，您好！请您介绍一下郑州日产此次出征穿越东方马拉松越野拉力赛的目的和意义？
       
鲁文澍：郑州日产是第一家参加达喀尔拉力赛的中国汽车企业，在过去的5年内参加了四次达喀尔拉力赛。“汽车拉力赛是展示SUV品质和品牌最适合的平台。”经历了达喀尔汽车拉力赛严峻挑战和艰险的考验后，不仅成就了帕拉丁的品牌和知名度，也为中国汽车运动走向世界提供了经验和思路。郑州日产已经走出过去单一的“参赛思维”，把它上升为展示企业形象，打造企业品牌的舞台，进而表达企业的精神面貌以及产品的竞争力。

越野e族：鲁总，请您介绍一下这次郑州日产“穿越东方”马拉松越野赛的参赛车辆和车手。
 
鲁文澍：郑州日产充分利用在合资企业背景下实施的“双品牌”战略成果，在帕拉丁俱乐部平台基础上，组建了东风-郑州日产奥丁?锐骐车队。这次参赛的4组国内外车手，将分别驾驶两辆“奥丁”赛车和两辆“锐骐”赛车，征战这一横跨欧亚大陆、赛程长达一万余公里的大型国际赛事。而之所以选择奥丁、锐骐两款自主品牌车型，既体现了我们把赛事作为产品品质检验场的参赛目的，也体现了我们对自主品牌的足够信心。
 
此次赛事，我们共选派中国车手和安哥拉车手各两名。其中，中国赛车运动员周勇驾驶车号为238的奥丁赛车，他的领航员是西尔万·蓬塞；安哥拉赛车运动员马达勒诺驾驶车号为237的奥丁，他的领航员是福索姆·让-保罗；中国赛车运动员徐浪驾驶车号为239的锐骐，领航员是鲁奎因·法比昂；安哥拉车手奥利维拉驾驶车号为236的锐骐，领航员是布鲁斯·让。曾连续三年率队出征达喀尔拉力赛的老将胡学军，将继续担任车队经理。
 

越野e族：鲁总，请您介绍一下这次郑州日产“穿越东方”马拉松越野赛的参赛车辆和车手。
 
鲁文澍：郑州日产充分利用在合资企业背景下实施的“双品牌”战略成果，在帕拉丁俱乐部平台基础上，组建了东风-郑州日产奥丁?锐骐车队。这次参赛的4组国内外车手，将分别驾驶两辆“奥丁”赛车和两辆“锐骐”赛车，征战这一横跨欧亚大陆、赛程长达一万余公里的大型国际赛事。而之所以选择奥丁、锐骐两款自主品牌车型，既体现了我们把赛事作为产品品质检验场的参赛目的，也体现了我们对自主品牌的足够信心。

 
此次赛事，我们共选派中国车手和安哥拉车手各两名。其中，中国赛车运动员周勇驾驶车号为238的奥丁赛车，他的领航员是西尔万·蓬塞；安哥拉赛车运动员马达勒诺驾驶车号为237的奥丁，他的领航员是福索姆·让-保罗；中国赛车运动员徐浪驾驶车号为239的锐骐，领航员是鲁奎因·法比昂；安哥拉车手奥利维拉驾驶车号为236的锐骐，领航员是布鲁斯·让。曾连续三年率队出征达喀尔拉力赛的老将胡学军，将继续担任车队经理。

越野e族：胡队，您好！郑州日产从达喀尔到穿越东方，五年间从非洲大陆回到了欧亚大陆，这五年您做为领队、经理一路走来，请您谈谈感想。 

胡学军：这五年简单用一句话概括就是“甜酸苦辣，甘苦自知”。2004年可以说我们是以“无知者无畏”的精神，帕拉丁车队作为中国第一支参加达喀尔拉力赛的车队，可以说开创了中国车队参加世界顶级赛事的先河。我们付出了常人不可想象的努力，当然也获得了同等的回报。为中国拉力赛事业培养出多名车手，积累了宝贵经验，同时也扩大了这一顶级赛事在中国的影响力。

五年来，国内已经有越来越多的车队关注着达喀尔，这也带动了中国拉力赛的迅速发展。郑州日产在关注达喀尔的同时，也一直关注着其他赛事，穿越东方就是在今年达喀尔拉力赛因故取消的情况下，我们前期积累和快速反应的结果。当然穿越东方拥有了足够的魅力吸引着我们，整体赛段难度不亚于达喀尔，甚至要难于达喀尔，更主要的是将有近一半的赛段在国内完成。这是我们引以为傲的，我们希望能够在自己家门口赛出好成绩。