TIIDA全锦赛前两站战绩辉煌 验证技术日产强大实力

上周，北京金港国际赛车场上——2008年全国汽车场地锦标赛第二站比赛，激烈上演。不负赛前各方的厚望，东风日产基亚车队车手郭海生驾TIIDA 2008出征发挥出色，再下一城，车队成绩依然稳居第一。

不得不提到的是，在北京站的比赛正式举行之前，一系列悬念使各个车队之间的交锋变得尤其引人入胜：新赛规的加重原则会否减少东风日产基亚车队的争胜筹码？面对直道短、狭窄、多弯的金港赛道，TIIDA 2008是否依旧可以保持上佳表现，发挥越战越勇的客场作战作风？实力同样不俗的上海大众333车队能否一扫上场比赛“出师未捷”的颓风？

从实际赛况来看，东风日产基亚车队放弃双车出战的方式，仅凭老将郭海生一人独挑对手。而林立峰则可以凭借此次机会，去掉一部分额外负重，下一站轻装上阵，为第三站夺冠埋下伏笔。赛场上，虽然只有郭海生一辆TIIDA红色战车在飞驰，但是看点依然精彩，甚至场外观众席上TIIDA 红魔拉拉队引领的一片“红海”也受到场内记者的额外关注。

综合来看，东风日产基亚车队在这一站的比赛中有着“遇强越强”的态势，其强劲竞争对手上海大众333车队的参赛车型是POLO-2008，这款车一向以稳定性和抓地力著称，面对金港赛道的路况有着“先天”的适应能力；再者，上站主场作战的失利，使得333车队上下都有着强烈的求胜决心——在比赛中频频向两辆TIIDA 2008赛车发起赶超的冲击。

尽管如此，TIIDA 2008一方依旧强势。来自业内的意见是，TIIDA领先成绩的主因要来自两个方面：首先，这款赛车搭载的是吸纳了日产最新技术的HR16DE发动机，该引擎运用了航空铝合金制造技术，重量大幅减轻，从而能有效减轻整车重量，燃油效率也因此被提高；采用了一直以来只应用在F1等顶尖赛事的赛车发动机的技术——低磨损真圆内径加工工艺，大大降低部件摩擦，提高发动机的效率；采用了DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术，控制最佳的点火时间和点火角度，大幅提高输出扭矩和燃油经济性。这三重高端技术，使TIIDA 2008在扭矩、输出功率、燃耗等方面达到了极高的水准。与此同时，调试得当的直排序列变速器配合HR16DE发动机，能带来更为强劲的直道加速能力和灵敏的过弯能力，让赛车在比赛中迅速占据有利位置。

其次，人员组合方面产生的优势，也是东风日产基亚车队创造佳绩的重要原因——车手郭海生、林立峰实战经验丰富；技术支持方日产汽车运动部门NISMO的改车、调试能力无庸置疑。这些因素都直接构成了车队的绝对实力。

业内人士同时指出，目前CCC的六站赛事已经进行了三分之一，意味着各车队之间的竞争已逐渐进入白热化阶段。无论是TIIDA 2008继续领跑，还是其他车队着力排兵布阵奋起直追，都使比赛更具观赏性，比赛的悬念也不断增加，究竟鹿死谁手，我们拭目以待。