赶考C-CNAP 谁才是真正的“优等生”(图)

　　十年寒窗。学生时代为了应付各种各样的考试，而不得不时刻处于备战状态的日子总算远去。踏入社会，方知应试无处不在。

　　C-CNAP，作为中国汽车安全检测领域的权威，曾经被广大车迷寄予高度的信任。但几次检测结果公布出来，让人大跌眼镜：安全性在实践的检验中一直饱受质疑日系车，检测成绩总是高居榜首，而具有良好口碑并历经重重考验的德系车，却寂寂无名。

　　是人民群众的眼睛这次走了光？还是另有隐情？

　　日系车备考总动员

　　原来，C-CNAP测试并不象我们大多数人想象中的那样，是直接拿一辆和我们家里开的一样的车去测试，那些拿了好成绩的日系车，都是“安全加强版”。

　　日产天籁在C-NCAP碰撞测试中拿了5星，这个成绩真让人意外。不过如果你知道，它在测试前不久刚刚进行完全系列配备侧气囊的“改进”，这个成绩就勉强可以理解了。

　　当日产正在忙着宣传天籁的碰撞5星成绩的时候，我们又听说，丰田凯美瑞也将全系增配侧气囊。其潜在原因是，按照C-NCAP的测试序列，不久以后凯美瑞也将开始进行碰撞测试。

　　当C-CNAP变成一场考试

　　日系车“应试”的痕迹太明显了，长着眼睛的人都看得出。只是日系车匆匆忙忙的应试行为，暴露出的恰恰是其对自身安全性的信心不足。更可笑的是，这些车在C-CNAP中拿了一个不光彩的好成绩，还欢欢喜喜地召告天下，欺负别人不知道这个成绩是怎么来的吧？！

　　这个问题还有一个关键：曾经被群众们寄予高度信任的C-CNAP，什么时候变成了一场应试？而且还带着这么强的投机色彩。

　　对于众人皆知的日系车备考行为，C-CNAP当了一回睁眼瞎，真是让人怀疑这里面是不是又有什么猫腻。不过，这个按照欧洲NCAP测试标准建立的，但是又低于NCAP标准的测试机构，却渐渐脱离了权威测试机构的形象。

　　大众车是真正的“优等生”？

　　日本车一向善于搞花头，做表面功夫。即使靠临阵磨枪在C-CNAP中取得了一时的好成绩，但可能无法从根本上改变人们对日系车的固有印象。

　　吃亏的倒是那些脚踏实地专攻质量，但默默无闻不擅炒作的品牌。比如德系车，给人的印象一向是质量可靠、性能出众、安全设计人性化。

　　这个印象不是凭空而来，而是多年来德系车出色的实战表现累积起来的。看看在中国市场上流行了二十几年的桑塔纳；看看途安，更是以安全稳重的形象，在都市精英圈里树立了良好的口碑；PASSAT领驭，与同为中高级车的雅阁作比的话，不懂车的人也知领驭更安全可靠……

　　如此看来，C-CNAP这池被日系车淌混了水，大众车不淌也罢！毕竟，脚踏实地一点点挣下的口碑，不是一份被广受质疑的成绩单就可以改变的。市场，最终还是要靠实力说话！(厂商动态)