出租车市花冠速腾等挺进 桑塔纳地位难撼?

　　当私家车市场被拼得你死我活之际，出租车市场正在成为众多汽车企业觊觎的第二战场。2006年，一汽丰田在深圳、杭州、郑州、福州、宁波投放出租车，而今年已经增加到11个城市；今年成都市新增500辆高档车型出租车规划中，一汽-大众2.0L速腾成为首选。

　　桑塔纳在出租车市场的标杆地位将被撼动？

　　花冠也成为了出租车

　　由于诸多历史和客观原因，我国内地的出租车市场变化缓慢，存在了很长时间的桑塔纳、捷达、富康三分天下格局在近年才开始渐渐被新加入的车型分化丰富。北京现代、华晨中华、一汽红旗、东风爱丽舍等都在渐渐进行市场布局。

　　今年，一汽丰田在对于花冠EX2.4万辆的销售计划中，就包含了商品车和出租车。去年9月份开始，老款1.8升花冠作为出租车陆续进入深圳、杭州、福州、宁波和郑州等地运营，今年正在争取在已有的11个城市出租车准入资格的基础上，获得北京等更多城市的准入资格。而一汽大众投放成都市场的500辆速腾出租车，是速腾自2006年上市以来在西南地区出租车领域获得的最大订单。

　　出租车市场每年20万更新量

　　目前我国出租车的保有量超过100万辆，按5年更新一次的频率计算，一年就将有20万辆的更新量，而北京目前保有6.6万辆出租车，在2008年奥运会之前，尚未更新的1.1万辆出租车将全部更新，这一市场潜力非常大。

　　在经济的飞速发展下，城市化进程的加快，各大城市对自身形象的关注度也越来越高，被喻为城市名片的出租车开始扮演着越来越重要的角色。大城市的出租车开始进入更新换代的高潮，中小城市的出租车队伍开始成长壮大，由此，出租车市场进入了新一轮的发展期。这些因素，使得出租车市场成为企业追逐销量的又一重要市场。

　　老三样被撼动？桑塔纳3000说不！

　　有人士认为，在出租车市百花齐放的情况下，“老三样”出租车市场的主体格局将被打破，桑塔纳等车型的市场地位有可能有所撼动。

　　其实，这一说法尽管有一定的数据作为理论支撑，然而由于出租车市场多年以来的积累，老三样车型的保有量基数巨大，短期内将不可能有“让贤”的可能。

　　尽管新车型加入越来越多，但纵观全国，目前出租车市场的主要分食者仍然是富康、捷达、伊兰特、索纳塔、桑塔纳等，其中又以桑塔纳占据主导地位。据统计，2005年桑塔纳出租车在全国的市场占有率达到了35%。近两年全国各地的出租车换型热潮中，桑塔纳也捷报频传，在北京的换型热潮中，桑塔纳3000抢得了30%的份额；在东莞的出租车升级换代中，80%也都是桑塔纳3000；在南京，桑塔纳3000成为首批为十运会服务的出租车。

　　由于桑塔纳作为出租车的优异表现，获得了极佳的市场口碑。厦门出租车选车展上，桑塔纳3000以绝对高票成为出租车行业的标杆；太原市出租汽车备选车型展示会，桑3000同样被获青睐。即便在面临奥运会背景和汽车尾气排放标准升级的北京市，桑塔纳3000在这个最挑剔的出租车市场上同样表现不俗，目前也有数百辆投入使用。

　　能够在竞争激烈的出租车市场有如此斩获，桑塔纳在综合实力上的竞争力不言而喻。桑塔纳3000出租专用车以上海大众数十年的经验技术为后盾，其技术可靠性与成熟性在竞争车型中无人能敌。经过多年的本土化改进，桑塔纳系列车型性能稳定，且对于中国道路有着广泛的适应性。“好用不贵”，是对其最好的评价。

　　无疑，随着出租车市场的快速发展，随着车型的不断更新换代，竞争将会越来越激烈。但是，在这个市场上，永远都是“合适的才是最好的”。大浪淘沙，最终能留在市场上的，还是那些历经风浪考验的真正强者。 （厂商供稿）