车市“金九银十”概念淡化 为什么会这样?

　　根据9月最新的销售统计数据显示，原本被大多数厂商看好的“金九银十”销售月并没有呈现出十分火爆的局面，大多数汽车厂商的销量基本与上几个月持平，只有少数车型因为降价而出现销售增量。

　　黄金周期间，从各地经销商反馈的情况来看，除了少数地区外，车市总体销量没有显著上升。“看车的多，买车的少”，这是成都一经销商对今年“十一”黄金周车市的总结。按理，今年“金九“无论是新车、降价还是促销，都比往年频繁，而且力度大、时间早，可为何事与违愿呢？

　　消费者一改往日盲目 购车理性造成金九不金

　　以往，消费者购车往往有头脑发热的情况，并没有根据自身的需求而制定购车计划，比如有些人经常打车，急切地想从“搭车族”变为“有车族”。这些人自己本身并不是迫切地需要买车，而是看到周围的亲戚、朋友买车，于是自己也买辆车，求得心理平衡。再有，自己迫切需要买车，但由于考虑过多相关因素影响，迟迟不能买车。这种人在目前的汽车消费者中占相当的数量。

　　而如今，无论是当初这两种人中的哪一种，都会在买车前，分析车子本身的价值以及它所能带来的效益，既不脱离实际也不脱离生活理想。因此，当一个具有成熟消费理念的消费者认为需要购买私车时，就是最好的购买时机，而不是虽季节变更以及厂家卖方市场的动作。

　　目前汽车市场中还是有很多持币待购的消费者，虽然已经看好了车型，但是还在等待着厂商的进一步降价；有些消费者在等待关税的进一步下调。这部分人脱离了生活，忽略了车子给消费者带来的经济效益，本身就错过了购车的最佳时机。 　　

　　购车坚持自我爱好 厂家主导受动摇 

　　如今市场上可供选择的车型要比往日丰富得多，消费者完全占据着买方市场，厂家光靠促销优惠已经很难打动消费者的心。根据个人性格爱好选择适合自己的车型已经是大多数消费者的习惯。

　　根据汽车市场问卷调查统计，以及与消费者面对面的交流结果显示，目前消费者购车首先考虑的是款式外观、动力安全性，其次是车型的功能配置；最后才是价格问题。可见，价格的杠杆作用已经被削弱。我们看到，尽管市场上某些车型有较大的降价幅度，可市场并不怎么买账，而一些久经考验的车型，比如PASSAT领驭，以其较高的性价比依然受到市场的睐。

　　此外，调查显示，以往盲目攀比、从众随流的购车现象也比以前少许多。比如，以前大多数人认为，：三厢车就是比两厢车好，四门的就是比两门的好，是实力与地位的象征。而如今，配置丰富，价格适中的两厢车也正日益受到人们的青睐。参考欧美等发达地区，两厢车已经占到轿车市场的70％——80％。这也是由于文化、风俗以及消费习惯不同，所导致的消费观念上的差异。（厂商供稿）