技术不断突破 小型车即将迎来市场春天

　　日前，一度被各大媒体和汽车厂家所关注的《节能环保型小排量汽车技术条件》（以下简称《技术条件》）已获上海质监局审查批准，计划于2007年12月1日起在上海实施。据悉，该《技术条件》从最高设计车速、升功率、排放标准、燃料消耗限值和噪声限值等八大指标对小排量车进行评定，主要突出对节能、环保和安全方面的考核。

　　业内人士认为，上海可能只是一个开始，未来会有更多的地方政府参照这个标准来限定小排量汽车。另有消息透露，国家对小排量车技术标准的制定，也将以上海的标准作为重要参考。这是继去年北京、上海等大城市响应发改委等六部门号召为小排量汽车“解限”之后，刚刚迎来“政策春天”的小型车很有可能面临的“二次受限”。

　　据上海汽车工业协会负责人介绍，目前能达到标准的小排量车，仅占所有1．5L以下排量车型的40％。因此，小型车要想进入上海市场，近而在全国遍地开花，迎接美好的 “市场春天”，还必须深挖内功，提升整体的技术水平。可喜的是，随着一汽大发森雅、东风日产骊威等新一代小型车的面市，小型车在升功率、排放标准等技术方面的弱项已经大为改观。

　　技术突破，提升小型车内在价值

　　《技术条件》将升功率作为衡量小排量车先进性的重要标准之一，同时规定此硬性指标可直接决定小排量汽车能否“上路”。不过该规定还是给出了一个时间期限，即在2009年7月1日前，小排量车的升功率要达到50KW/L。

　　目前，市场上大多数小型车的升功率普遍低于40 KW/L，而新一代小型车XENIA森雅由于采用了大发最新的DVVT发动机，其1.3L K3发动机的功率为67KW,3SZ型1.5L发动机更是高达80KW，都超过了升功率50KW的规定。据了解，XENIA森雅发动机在兼顾中低速行驶提供充沛扭矩的同时，也追求在高速行驶中完美的加速性能和更低的噪音，同时还配备了OBD车载诊断系统，满足了《技术条件》对国Ⅲ标准的要求。

　　如果说高性能发动机是XENIA森雅强劲的“心脏”，那出色的悬架系统就是XENIA森雅强壮的骨骼和肌肉。XENIA森雅前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架，后悬挂是多用于中高级轿车的五连杆式独立悬架。前后均采用独立悬挂系统，使得XENIA森雅拥有出色的缓冲与减震能力，尤其是在恶劣路况下，可提高汽车的行驶稳定性和附着性，保证汽车的行驶速度。据了解，XENIA森雅的最大时速可达160公里，远远高于大多数小型车的120公里时速，也高于《技术条件》对小排量汽车时速150公里的标准。

　　XENIA森雅的外观和内饰也同样出色。在今年的上海车展中，XENIA森雅凭借其时尚亮丽的造型多变宽大的室内空间先声夺人，一举夺得了“最受期待的小型车型奖”。如今，以一汽大发森雅为代表的新一代小型车，已经完全超越传统小型车的技术水平，甚至超越大多数传统轿车，而且科技含量已经可以满足即将出台的《技术条件》，消费者完全可以放心选择。

　　优势尽显，小型车将迎来“市场春天”

　　XENIA森雅这款高性能小车，不仅科技含量高，而且在使用便捷性、燃油经济性和性价比等方面也拥有自己独特的优势。XENIA森雅已经将空间利用发挥到了极致，在短短的4.12米车身内部，最多可营造出三排座椅、容纳7人的内部空间。另一方面，XENIA森雅设计紧凑的车身实现了4.7m的最小转弯半径，即使在狭窄的道路上也能轻轻松松驾驶，在拥挤的停车空间里仍具有宽松的停车条件。

　　XENIA森雅是大发针对中国市场需求进行全面改良后推出的全新产品，定价在6.98-9.88万之间，而且发动机（大发DVVT发动机）、变速箱和后桥关键总成全部进口，为国内用户提供了以高品质、高性能为基础的高性价比产品。另外，百公里5-5.3升的高效燃油利用率和精选培训的售后服务体系为XENIA森雅的日后使用和维护奠定了良好的基础。

　　我们相信，随着一汽大发森雅等一批做工精良、外形时尚、功能多样、性价比高的小型车面市，必将带动国内小型车技术水平的整体提高，满足广大消费者对于小型车技术与品质不断提升的需求，迎接小型车的“市场春天”。推动我国尽快进入“小车社会”，加快建设节约型社会的进程。（厂商供稿）