差异化竞争-中高级轿车市场外观内饰篇

　　国内中高级轿车领域的竞争一向是最为激烈的，尤其是在近年新车型接连不断、老车型坚守阵地的大势所趋下，这个市场更加引人注目。如果在现有车型中选择几个最具代表性的，那应该要数刚在C-NCAP碰撞测试中拿到5星评价，刚上市不久的天籁•御系列；表现均衡、口碑良好以及生正逢时的广州丰田凯美瑞；同级车中尺寸最大，搭配了丰富配置的上海通用君越，三者可谓中高级轿车车市场的战国三杰。这三款车比起来，不是硬碰硬的针锋相对，而是各有所长，也各有各的“铁杆粉丝”，差异化竞争是对它们的绝好描述。 这里，不妨从外观内饰方面对这三者来一次正面交锋：

　　先从外观上来说，中高级轿车对于国内消费者而言，无论从自身还是商务、工作的需要，体面是是必须的，而“大”一定是体面的先决条件。从厂家的资料显示，这三款车的都算大，最短的凯美瑞也有4825mm，天籁•御系列比凯美瑞稍长20mm，最长的君越更是达到了4998mm，这一尺寸甚至赶超了行政级豪华轿车的水平。

　　在外观造型上，凯美瑞的最大特点是满足了传统意义上日系消费者的审美标准：饱满的车头和开扬的大灯以及雾灯，配合横贯车头两边的凹形设计，从侧面看流露出一些流线和动感。而内部设计方面，凯美瑞的车身尺寸虽然是三者中最小的，但其充分发挥了日系轿车设计的超然特色，感觉它的内部空间仍然较大，而且在内饰方面也表现出色，座椅的皮质十分柔软，支撑力也足够；内饰布置和谐，温暖的感觉扑面而来，造工及装嵌的精细程度都体现了日系轿车的精致，所以对于传统观念强的消费者而言，凯美瑞是一个不错的选择。

　　至于君越，那是典型的美式大车：直瀑式的镀铬水箱格栅和高耸的发动机舱，营造出气势磅礴的外观造型，虽然君越的车身尺寸最大，但与日系车的“偷”空间高手相比，它的空间优势也并不明显，这方面算是打个平手。车厢的设计体现了别克U型设计的基因，多达8项的电动座椅，可以舒服地找到坐姿。仪表台和中控台的装备齐全，但设计形式太过传统，没有多少新颖的设计亮点，并且大量的红色仿桃木装饰，也感觉欠缺了一些独特的品位。不过，内厢的造工及材质选择还是具有中级轿车的惯有水准。可以说，君越是合乎喜欢美国大车的消费者的胃口的。

　　天籁•御系列与前两款车比起来似乎更有看点。首先从血统上而言，天籁明显吸收了来自日产—雷诺的优势因子：同样是日系车，比起凯美瑞就更显前卫，而在安全方面与君越相比可谓有过之而无不及，其刚在C-NCAP碰撞测试中拿到5星评价便是最有力的权威证明。

　　天籁•御的造型明显受雷诺近年来大胆前卫的设计风格的影响，如果将三部车摆在一起，最吸引人的一定是天籁：菱形头灯的倾斜角度与发动机盖巧妙地融为一体，再配上家族式的横条进气格栅，令车头的造型灵气十足。略微缩短的前后悬挂令天籁显得更加紧凑、精练，在保持动感流畅的同时，也更具视觉冲击力。如果说凯美瑞的造型体现出流畅与动感，那天籁不仅有动感，而且在镀铬件的修饰下，更多了一份豪华与尊贵。

　　内部设计方面，天籁还拥有一种书香之气，以现代家居设计理念而设计的内饰，融合了简洁的后现代建筑设计风格，营造出现代家居般的舒适车厢环境。真皮座椅的线条接近人体曲线，皮质手感细腻，造工精细，坐垫的支撑力也很充足。而后座的设计很有沙发的感觉，加上超长的中央扶手，乘坐性舒适性不言而喻。

　　当今的中高级轿车是各有千秋，对于正蓬勃兴起的新成功人士来说，天籁是品味的选择。（厂商供稿）