一汽大众迈腾的尴尬与上海大众领驭的底气

　　最近总是出现一些怪现象，让人充满无限期待的新车，上市后却难能赢得普遍的叫好。一汽-大众迈腾似乎就是这样。比之于上市之前，迈腾遭遇的来自业界和消费者的质疑声更加强烈，笔者甚至想，如果迈腾不面市的话，它给大家的印象也许会更佳。

　　关于人们对迈腾的疑问，集中在两点。首先，它能否在中高级车市场站稳脚跟，或者像想象中那样一飞冲天，超越头号对手凯美瑞。其次，大海大众Passat领驭是迈腾迈不过去的一道槛儿，如果迈腾深谙差异化竞争的真谛，就不会出现同门相残的德比之战。

　　因为在定位上跟领驭相似，价格上相近，血脉上同源，迈腾必须要具备特殊的优势，才能证明自己是比领驭在帕萨特系列上更深进化的车型。也只有把领驭比下去，迈腾的地位才能得到确立，才有资格跟凯美瑞、雅阁等强硬对手对垒。可惜的是，在与领驭的对比中，迈腾的优势表现得并不明显。

　　除了德系车的身份和过硬的综合品质，迈腾不同于或者超越领驭的卖点有两个，一是更为先进的发动机技术，二是全新的外观。但是因为领驭的发动机在国内已经处于非常先进的位置，各项性能表现优良，又经受了市场的考验，迈腾的TSI发动机仿佛有些多余。在外观上，领驭的造型已经堪称经典，较早确立了德系中高级车在中国市场的庄重形象，迈腾要想让国人改变这一既成的审美情趣似乎有些困难。而在舒适性、操控、安全等方面，迈腾更是缺乏实践性的说服力。

　　相比之下，Passat领驭的一些优势是迈腾力不能及的。比如在外形尺寸上，虽然迈腾外表修长，但却比领驭短，轴距也不及领驭。在中高级车领域，外形尺寸往往是最重要的砝码之一，迈腾的做法有些奇怪。在车内空间上，领驭一直非常自信，超长轴距造就了宽敞的车内空间，这也是它作为公商务用车大为受宠的一个重要原因。

　　另外，领驭是一款典型的德国车，同时又是在中国市场本土化最成功的车型之一，它在市场上的影响力根深蒂固，迈腾一时间尚无法撼动领驭的绝对领导地位。而由于成本上的考虑，以及受到日本车的影响，迈腾的德国工艺和口味正在发生变化，也就是所谓的大众在中国的“转型”。显然这是一把双刃剑，迈腾的全新观感可能会符合一部分喜欢日系车的消费者，同时也会失去德系车的忠实拥趸。

　　所以，迈腾的尴尬注定它将是一款传说中慢热的车型。在将来的日子里，它可能在价格、定位等方面会有相关调整，但这只能导致跟领驭的更加接近，从而陷入更大的尴尬境地。

（厂商供稿）