小车不小低价不低档:骊威引领两厢车发展

　　曾经“名不正言不顺”的两厢车正“登堂入室”。乘用车联席会的数据显示，07年1-4月份两厢车销售突破31万辆，在轿车市场的占有率突破20%。这与当初富康在进入中国市场表现的水土不服截然不同。

　　但毫无疑问现在的市场环境较之从前大步相同。不断飙升的油价、日益拥堵的交通，因公用设施的缺乏导致的停车难等等问题都是节油、操空灵活，车型短小停放方便的两厢车走俏的表面原因，而汽车消费人群平均年龄的降低、消费者心理的不断成熟、彰显个性日益得到社会的认可、汽车消费附加值(如显示地位等)的不断剥离是两厢车的走俏的深层因素。

　　因而，此时对两厢车的需求已经不再停留在富康时代。主流消费者不再需要传统的三厢车，同样不需要传统的两厢车。这是问题的关键所在。当下的两厢车的主体需求是：既要三厢车的体面大气、适合公务、商务，又要传统两厢车经济实用、驾驶灵活、节约能源、空间组合灵活等优点。一句话， “小车不小，低价不低档”。

　　细观市场，东风日产骊威生逢其时。4月份一上市就全线飚红，6月份销量更是冲到7284辆，销量远超POLO劲情和飞度。究其原因，骊威开国内两厢车之先河，重新了定义了两厢车概念——小车不小，低价不低档”。

　　骊威在两厢车的关键优势——空间上的表现可谓极致。骊威在空间拥有超凡的宽敞空间，轴距达到2600mm，尤其是宽大的头部及膝部空间，带来媲美中高级别轿车的宽适乘坐。再加上空间可以达到1548升行李厢，不仅能满足运载大型物件的需求，更在闲暇时的全家出游带来更多便利。空间优势的深层指标是空间组合灵活多变。骊威的创新设计使得车内空间的灵活组合轻松有加。因此，骊威在空间上的变化是革命性：带来了前所未有的空间感和开放感，颠覆并重构了世人的汽车内部体验，开始了“小车史”上的空间转折。

　　骊威配置不豪华，却经济实用、恰到好处，达到由于性能和配置的合理配备，性价比高，强烈地冲击车市价格底线。这是来自两厢车家乡——欧洲的简约风格。骊威引领理性的消费观念，倡导与国际接轨的汽车文化：不再看重华而不实的配置，理性地选择功能齐全、实用价值突出的车型。

　　可以说，骊威不是传统的两厢车，又不仅仅是传统的两厢车的升级版；它不是三厢车，却有着三厢车的气质和品质，造了兼顾生活休闲与商务工作的“流动空间”。性能和配置的合理配备，经济实用、恰到好处，因此骊威性价比出乎意料，低价却不低档。从而将国际流行的汽车消费理念引入我国，引领我国汽车消费观念。

　　“小车不小，低价不低档”无疑是较长时期内两厢车的发展趋势，因此这就注定像骊威这样的车型能够经得住市场考验，越来越多的消费者将享受到全新两厢车的美妙。(厂商供稿)