重新定义中高级轿车标准 天籁•御说到做到

　　今年7月，东风日产基于日产强大的全球技术平台上对其高级轿车旗舰产品天籁进行了突破升级。这是继04年入市后天籁首次在功能配置和内在技术上的跨越性突破，诞生了天籁•御系列，并以刷新中高档车市场局面的强势姿态入市。

　　东风日产方面对天籁•御系列充满信心，甫一问世，便向市场扔下重磅炸弹：“天籁•御系列的推出，真正定义了国内中高级轿车的新标准，从此，中高级轿车市场中车型将分为两种，一种是天籁，余下则是非天籁。”一时间，引起中高级轿车市场的巨幅震荡，天籁•御系列成为了中高级轿车市场的焦点。人们纷纷关注，天籁•御究竟与以往高级轿车的区别在何处？

　　7月26日，C-NCAP2007年度第二批测试车型的评价结果正式公布，东风日产的天籁，凭借着总分47.1分的优异成绩获得了五星级的评价，成为国内20～30万价格区间唯一获得五星级评价的配备6缸发动机的高档车型。紧接着，东风日产总经理大谷俊明在一次评论中提到“5(五星级评价)＋6(V6引擎)会成为今后一段时期内消费者选择高级豪华车的重要标准。我们天籁无疑已经走在前面。”至此，让消费者看到了天籁•御系列重新定义中高级轿车新标准的硬件：5+6。

　　回看这些年来热热闹闹的中高级轿车市场，许多厂家都只是在奢华配置、内部细节上极力迎合消费者的喜好，而一般对汽车知识了解不多的消费者在选车时往往受商家宣传攻势的影响，以表皮的一些差异来挑选产品。殊不知，衡量一辆车的档次与性能，不仅要看其配置是否齐全，更要注重其核心部件—发动机与车身安全结构。而天籁•御系列的推出，则是对中高级车内在品质与核心部件的极致强化乃至偏执追求，并非仅满足于表面工夫的改进，这两者的开发理念之间存在巨大的鸿沟——无论是技术含量还是从成本花费，从而诞生了市场上“天籁和非天籁”区分的讨论。

　　众所周知，汽车的动力性、经济性和环保性很大一部分都要依靠发动机来完成。“御”系列所搭载的原装进口VQ发动机，连续十三年入选“全球十佳发动机”，一向以动力澎湃、宁静平顺著称，在经过日产的全新调校后，改进了超静音正时调速链、平衡装置，使发动机更宁静，运转更为平顺；更为重要的是，配备了日产最先进的一体化引擎智能控制系统，能够非常有效地协调发动机各部分运转，使CVTC连续可变气门正时智能控制系统、ETC电控节气门、VIAS可变进气系统等高科技部件更充分地发挥其效用，从而提高发动机的运行性能，使故障率更低。

　　而在安全方面，作为权威的碰撞测试机构，C-NCAP所提供的实验数据可以说是消费者衡量汽车性能优劣的实用指南。按照C-NCAP的规则，测试车型需要进行正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项车碰撞试验。C-NCAP的技术要求高于我国现有汽车产品碰撞安全性能国家标准，是建立在更高标准上的评价。业内人士分析，天籁在安全性能方面能获得国际权威的认可，从很大程度上说明未来一段时间里，将成为中高级轿车新标杆。

　　5(五星级评价)＋6(V6引擎)，天籁•御系列显然找到为中高级轿车市场树立了全新标准，说到做到，是因为有底气，更够实力。（厂商供稿）