奔驰汽车无负荷加速排气颜色发黑问题的处理方法

    故障检查过程：测量怠速时排气的CO及HC的浓度，结果CO为11%，HC为2200ppm（1ppm=10-6）。这辆车的燃料供给是KE型叶特郎尼克(KE-Jetronic)系统，基本喷射系统是机械控制的，各种增量以及减量喷射补偿则是电子控制的。首先怀疑电子控制液压激励器中的补偿控制失灵，因此把电子控制液压激励器连接器拔下来。即人为制造不补偿效果。结果排气中CO的浓度降为3.5%。在这种状态下进行无负荷加速，排气中也没有黑烟出现。从这个试验结果可以分析出一定是某种原因导致系统进行燃料增量补偿喷射。

    【故障分析】

    对于增量补偿喷射，水温传感器影响程度最大，进行检查，结果电阻值为300Ω，没有什么问题。其次，检查氧传感器，找遍发动机室，也没有找到像氧传感器那样的东西。因此把车子举升起来沿着排气管寻找，结果发现氧传感器安装在底板的中央部。在连接器上接上电压表，结果电压只有0.3V，而且完全不变化。从怠速时CO的排放量出发分析，氧传感器输出信号电压应该在0.5V以上才行。为此拔下氧传感器连接器，即切断氧传感器反馈控制，结果排气中CO的含量下降。从这个结果可以分析出，排气中CO及HC浓度过高是受氧传感器的影响。

    用干电池代替氧传感器输出可燃混合气空燃比过浓信号，CO浓度下降到0.1%，确认控制系统功能正常。更换一个新的氧传感器，空燃比反馈即能正常发挥作用，加速也不产生黑烟。

    因此，只要发动机运转状态没什么变化，燃料消耗多了起来，这时氧传感器就是必须检查的重要部件之一。