观亨利福特博物馆 不仅是汽车更是历史

观亨利·福特博物馆（二）

　　美国也被称为车轮上的国度，早在100多年前汽车就进入了美国寻常家庭，因此这里的汽车文化和工业也非常的发达，成为了美国历史中重要的一部分。从最早期的蒸汽动力汽车发展到如今技术已经逐渐成熟的混合动力、纯电动汽车等，每辆车背后都蕴藏着创新激情的故事。

　　正因为其深厚的历史底蕴，在博物馆里也特别设置了一个汽车时间轴，沿时间轴一路走下来，可以从最早期的四轮车开始，一直延续到近现代的家用车型，仿佛穿索了时光隧道一般。

　　亨利·福特开阔的胸襟不仅体现在其对技术的共享方面，在博物馆的汽车展区，不仅展示了福特品牌的汽车，也展示了自汽车发明以来，各种各样具有重大纪念意义的车型。例如能够看到的通用旗下的各个品牌，还有不少日系品牌车型，例如本田在美国生产的第一辆雅阁、丰田销量极好的混合动力车型普锐斯等等。

　　在轿车的发展历程中，豪华车同样占据了重要的位置，在汽车展区末段的“Driving America展会”区域根据类别的不同摆放着大量具有纪念意义的车。在豪华车区域，这辆布加迪Type T41 Royale豪华轿车尤为引人注目。

　　Royale的诞生缘起一次晚宴中的交谈。一名英国女士傲慢地宣称，尽管没有人怀疑Ettore Bugatti也造得出一辆非常漂亮和迅速的汽车，但无论过去、现在和将来，劳斯莱斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车。被这样的挑衅所激怒，Ettore决定为欧洲皇族亲身打造最顶级的豪华车。 1926年，T41即Royale的原形终于完成。这辆车长6.5米，安装着硕大但设计精美的24英寸铝制车轮铸件，内置14.7升的直八发动机的“大块头”的最高速为200km/h。Royale先后共有11个不同风格的车体设计，其中最知名是Coupe拿破仑，由Jean Bugatti为ArmandEsder先生设计。它要价高达700,000法郎(底盘价值500,000法郎，车体价值200,000法郎)，价格是当时最贵的劳斯莱的三倍。

　　美国人喜欢皮卡，这一点毋庸置疑。福特F系列一直都是皮卡中的经典，它曾在北美皮卡销量榜上连续35年夺魁，而这种命名规则也一直沿用至今。上世纪50年代，美国流行小型货卡车，在众多的车型中，没有哪一款能比福特F-100更具代表性。