河北衡水郭先生一家开业一年半的长安马自达经销店申请退网了。11月12日，本报记者与其取得联系时，他正在做市场考察。“我有四家店，分别是吉利、东风雪铁龙、海马和长安马自达，其他店都行，长安马自达开业一年半亏损百八十万，很严重了。”

    申请退网，店不能闲置，目前郭先生正在考虑再开一家海马4S店还是加盟北京汽车。“北京汽车我和厂家谈过了。对他们的情况基本了解。”

    北京汽车的诱惑

    考虑北京汽车，郭先生有自己的理由。2012年3月北京汽车首款轿车“E”系列正式上市。目前，月销平均2000辆，年初制定4.5万辆的销量目标并不遥远。明年年初，C7OG、C51X、C50E、B40V、B70V 也将陆续上市。经销店也将从目前的50多家扩展到年底签约140家，开业80家。

    郭先生认为，北京汽车发展势头不错，但最打动他的还是北京汽车的诚意。据了解，一般国内自主品牌投资一个全新4S店大约需花费700万左右，厂家补贴约占50%。北京汽车则高达75%，将近530万。北京汽车销售有限公司副总经理刘宇表示：“给予经销商的建店补偿比例最高达75%，700万的4S店，经销商只需要掏170万左右。”

    你争我抢

    据了解，对于转投的原日系经销商，北京汽车方面表示非常欢迎。“北京汽车网络拓展有两部分。一部分是全新投资人加盟，另一部分是其他品牌转投北京汽车。事实上，我们和这部分投资人沟通，他们表示，从投资合资品牌转投自主品牌，他们有信心。”11月12日，北京汽车相关人员对本报记者表示。

    但觊觎这些经销商的不止北京汽车一家。

    11月8日，东风标致品牌总经理吕海涛在接受本报记者采访时表示：“欢迎退网日系车的经销商加盟东风标致。”做过投资人，基础设施完备、对品牌建店、经销管理都有一定经验，很多日系经销商身上都有这些各个品牌厂家非常看重的特征。

    11月12日，广汽传祺相关负责人对本报记者表示，根据市场需求，对于想加盟广汽传祺的投资人表示欢迎。2012年广汽传祺计划开业130家4S店，其中不少都要从有经验的经销商中遴选，做过日系车是个优势。