最近几天，中外媒体纷纷报道，受钓鱼岛事件影响，日系品牌乘用车8月份同比下降。但是，从统计数据来分析，8月份日系品牌汽车销量有升有降，下降的原因也是多方面的。

    9月6日，日产汽车公司首席运营官志贺俊之在成都全球汽车论坛表示，由于中日在钓鱼岛问题上发生争吵，日产在中国一些城市组织户外促销活动遭遇困境，8月份销售额可能会受到影响。

    9月10日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在回答记者提问时说，受领土争端影响，日系车8月份遇冷，增幅低于德系、美系和韩系品牌。

    9月11日，雷诺·日产CEO卡洛斯-戈恩在天津夏季达沃斯论坛上表示，看看现在的形势实在令人不安。中日两国经济是互补与合作关系，但现在发生的事情可能会扭曲两国的关系。

    日系品牌在华年销300万辆

    改革开放以来，丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱等日本汽车企业相继在中国投资建立了合资企业，生产和销售日系品牌汽车。一些日本汽车零部件企业也在中国建立了合资或独资企业，为国产汽车配套。

    目前，在中国销售的日系品牌汽车，94%是合资企业在中国生产的国产汽车，少部分是原装进口车。国产和进口加在一起，日系品牌汽车国内年销量大约300万辆左右。国内日系品牌汽车保有量累计有数千万辆之多。

    在轿车领域，日系品牌市场占有率一直位居第一，前几年被自主品牌轿车超过，降至第二，但一直高于德系、美系、韩系和法系轿车。

    根据中汽协统计，今年前8个月国产日系品牌乘用车（包括轿车、SUV、MPV和少量微面）销量为189万辆，全年销量估计为280多万辆，再加上进口车，今年日系品牌车在华总销量约为300万辆。日产、丰田和本田位居日系品牌在华销量前三，其次是马自达、铃木、三菱。

    日系车8月销量有升有降

    目前的中国汽车市场，商用车基本上是自主品牌的天下，在乘用车领域，外国品牌约占58%，自主品牌占42%。

    根据中汽协的统计，今年8月份国产日系品牌乘用车销量为23万辆，比7月有所上升，但是比去年8月同期下降2%。6家日系品牌中三菱、丰田、日产和和铃木同比下降，本田和马自达则同比出现两位数的增长。

    有分析认为，日系品牌8月份销量下降可能与钓鱼岛事件有一定关系，但与广州汽车限购以及去年同期基数较高关系更大。

    广州市今年7月1日出台汽车限购政策，8月27日第一次拍卖车牌和摇号。7月份还有一些之前预定的订单和限购前抢购的订单，而8月份基本没有什么销售。

    广州是日系车的重点市场，占全部销量的一半左右。受限购影响，仅广州8月份日系车就少卖了一万多辆。

    今年8月一些日系车销量同比下降，与去年同期日系车从日本地震中迅速复苏，销量基数较大，也有一定关系。

    一些中日合资车企相关人士表示，从目前情况来看，钓鱼岛事件对日系汽车销量的影响有限。但是随着日本政府购岛后争端升级，以及国内网络上抵制日货、拒买日系品牌汽车的呼声高涨，下一步日系品牌汽车的销售可能会受到较大冲击。

    希望中日争端尽快得到解决

    国内一家汽车网站调查数据显示，认为近期中日关系恶化将对日系车销量造成重大负面影响的，占总投票数的46%；认为负面影响在所难免但并不会太大的，占比约为48%。一家汽车咨询公司的分析师认为，究竟会有多大影响，要看局势走向如何，现在谁也说不好。

    卡洛斯-戈恩在天津夏季达沃斯论坛上说，未来五年中国汽车销量将维持5%至6%的增长速度，这意味着每年销量增长100万辆。

    他预计中国2012年汽车销量将增长6%。目前日产汽车在中国的销量占其全球销量近四分之一，是日产主要的“增长”区域。

    卡洛斯·戈恩表示，希望理智能够占上风并尽快解决中日争端，让局势得到控制。

    目前在国内销售的日系品牌国产汽车，95%以上的零部件是中国生产的，汽车板用的是宝钢的，是中国的工人在中国的生产线上制造出来的。按照原产地规则，这些汽车都是国产汽车，是中国制造，只不过用了日本企业的品牌而已。

    一家日系品牌汽车（中国）公司的公关总监表示，最近几年，由于中日关系波折，时常影响到日系车企在中国的正常经营。希望争端能够尽快解决，恢复正常的生产、经营和对外促销活动。