作为现今全球最大的汽车销售市场，中国消费者在购车时也对空间之"大"情有独钟。君不见奥迪A4、A6都加上了后缀L，奔驰、宝马也是拼了命的比身材。就连再闯中国的菲亚特也入乡随俗，菲翔将以2708mm轴距挑战中级家轿市场，看得出意大利品牌作为欧系少数派，也对中国市场相当了解，那么主流欧系车型又是如何？我们就来看看它们的表现吧。

　　东风标致408五星空间

　　作为东风标致跨入"8时代"打响头炮的作品，408在标致家族可谓是集万般宠爱于一身，继承4系车型长久以来保持的优雅外观品味、不凡的品质做工，当然也包括顶尖的安全标准（全系标配ESP可是中级车型群难得一见的优势）。不过名头最响亮的，当然还是它的五星级大空间。

　　俗话说空间要够敞，轴距一定长。408作为中级家轿市场上性价比最高的车型之一，2710mm混淆A级、B级概念的长轴距堪称是第一杀手锏，而这项炫目的数据表现，也保证了其车内空间的不凡表现，即使身高超过180公分，后排超过两拳的腿部空间也能轻松保证，虽然被称为是最符合中国市场的标致车型，但空间设计估计是按照欧洲人身材标准制定的。不仅空间够大，车门尺寸、开口设计也是同样的"富裕"，对老年人上下车无疑也是一个极大的方便。从外观、安全到舒适、空间全方位的杰出表现，408的确不辱五星级家轿之名。

　　一汽大众速腾有失有得

　　要说起过去几个月话题最多、最具争议的合资中级车，速腾必定当仁不让。全独立悬架不复存在，限位铰链"负增长"，加上其它细节的减配之后，价格反倒保持坚挺，令人扼腕中级标杆不再。不过也别全然否定了速腾，失去的那些，它在通过增大空间往回找补。

　　作为在中国最成功的企业，不得不说大众很会把中国消费者的脉，看准了市场对空间的强烈追求。速腾也的确在这方面体现出了一定的优势，虽然比408、轩逸这样的天生大个子还差了点，不过满足家用绝对绰绰有余。后排腿部空间因为简化的后悬更加自如，倒是头部空间由于天窗和A柱、C柱的流线设计，并未表现出很多突出之处。不过总的来说，速腾在同级车型中空间还是非常不错，毕竟是用标杆身份换来的2578mm到2651mm的轴距增长。至于究竟值得或者不值得，就要等待时间和市场的检验了。

　　上海大众斯柯达明锐拿腔拿调

　　斯柯达作为捷克汽车品牌，几年来总有自身一贯的特点，不过由于谱系表中大众集团领导的背景，几乎也成了大半个德系车型--关注技术、执拗坚持。而相对低调状态下，DSG未像大众车型那样坐立不安，也不对市场做出过多妥协，显得颇有风骨，旗下明星级中级车明锐就是如此。

　　之所以说明锐拿腔拿调，其大众家族赋予的TSI+DSG技术是一大重点，而2578mm的轴距更是可以用方舟子的"铁证如山"来形容。它就像一个勤劳朴实的捷克共产党员一样，体力无穷、不谈享受。不过即使数据不占优势，明锐的车内空间也不至于显得局促，顶不到腿和头这些基础要求还是能够轻易达到的，掀背设计也大大提升的实用性，也难怪在其能够在品牌不够响亮的前提下，依然能有月销量过万的耀眼市场表现。

　　小结："海纳百川，有容乃大"，透过这句流传百年的林则徐名句，我们便能理解市场对空间的需求其实有很深的历史渊源，增大空间适应需求更是无可厚非，正因如此，上面介绍的三款车型才得以拥有同级车型中出色的销量成绩。而作为对空间需求最为关注的中级家轿市场，面对速腾和明锐两款经验丰富的老将，空间优势更加明显的408，或许能在未来的市场表现中更进一步，再创新高也说不定。

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