为赛道而生，为公路打造。作为一款中-后置V8硬顶双门跑车，458Italia动力强大、轻盈紧凑，实现了最佳操控性能，满足了最富运动激情客户的期望与雄心，也十分适合运动型驾驶爱好者进行日常驾驶。更理想的重量分配为这款中后置发动机跑车提供了超凡的车辆动力，经过改进完善的电子控制系统也有利于保证车辆在各种驾驶条件下均能发挥出最高性能，新型悬挂系统在保证最大的附着力的同时提供无与伦比的操控性能。同时，458Italia还提供了全面的安全保障和令人惊讶的便捷操作。

　　由发动机至车型设计，从空气动力技术和操控性能到人体工程学效果及仪器仪表，无论言及哪个方面，法拉利458Italia均呈现出前所未有的崭新面貌。在打造该车的过程中，法拉利工程师全面运用了ScuderiaF1赛车的开发技术和方法，力求将该车各方面的效率均提升至最高水平。458Italia对法拉利赛道阅历的再现并不仅限于单纯的技术迁移，而是营造了一种人车一体、如影随形的默契关系，从而将其蕴含的法拉利赛道精髓升华到了情感高度。458Italia直接从赛车实践中汲取经验，打造出新型方向盘和仪表盘，从而构筑了焕然一新的驾驶环境。

　　新型4499ccV8是法拉利打造的第一款中-后置直喷发动机。赛车用发动机的活塞压缩高度通常都很低，而该款发动机也凭借这一优势达到了12.5:1的压缩比。而且，4499ccV8还配备了传统的平面型曲轴，在转速为9000rpm时，其功率可达570CV。此外，其127CV/升的输出功率不仅在法拉利车系及其汽车制造史上创造了新的纪录，而且也为整个直喷发动机市场树立了全新的标准。该发动机的最大扭矩为540Nm/6000rpm，在转速为3250rpm时即可获得最大扭矩的80%，与此同时，120Nm/升的扭矩系数也创造了同类产品之最。但是，4499ccV8真正的超卓之处其实是在于，即便在低转速之下，它仍可保持高功率和高水平的可用扭矩。

　　该车的声效也同样体现了法拉利的特色--发动机发出低沉有力的轰鸣之声，一路传至后部排气系统的三个排气尾管。

　　458Italia配备的7速双离合器传动系统不仅提升了汽车的性能，而且也令换挡操作迅速顺畅、一气呵成，即便在全速行驶之时也同样得心应手。为了适应新款V8的功率和扭矩曲线，法拉利工程师设置了更具动态特性的精确齿轮比，从而在发动机转速较低时保证高扭矩输出，并使汽车在最高速档位时达到最高车速。

　　与此同时，这一新款车型的推出也令法拉利在节能减排方面实现了大踏步迈进。尽管其新型发动机的动力远高于此前推出的V8跑车，但法拉利458Italia的二氧化碳排放量仅为320克/千米，而油耗则为百公里13.7升（联合循环），在整个跑车市场上堪属翘楚。为了节能减排，法拉利工程师在设计阶段还着力开展了减重工作，得益于此，最终设计完成的法拉利458Italia干重仅为1380千克，功率-重量比为2.42kg/CV。其重量分配也近乎完美，58%的车重都分布在后轴部位。言及工程师们通过种种努力取得的成果和法拉利458Italia的非凡性能，其实只用两项简单的数据便能全然概括：从静止加速到100km/h只需不到3.4秒，最高车速达325km/h以上。

　　该车采用的新型底盘亦为铝制，在底盘设计过程中，马拉内罗的工程师不仅运用了各类先进的合金材料，同时也从航空航天业借鉴了尖端的制造和焊接技术。

　　在车辆动力方面，法拉利458Italia的悬挂系统在前部配备了双叉骨，而后部则采用了多链系统，借以提供最大的附着力和无与伦比的操控性能。该车的转向传动比更加快捷高效，在实现极速入弯的同时也能保证超凡的驾驶舒适度。

　　法拉利458Italia的问世为马拉内罗的8缸跑车家族增添了一颗璀璨夺目的新星。法拉利目前推出的California和458Italia皆继承了赛车血统，完美沿袭了法拉利的运动性能和驾驶乐趣，虽然拥有众多相通之处，但这两款车型却分别强调了不同的传统：法拉利California是一款顶级GT跑车，是与朋友或家人进行日常、多用途驾驶的理想跑车，而作为法拉利的极致运动跑车的458Italia则是一款精悍、单纯的纯种跑车。而适于日常驾驶也是其突出的的特性，这一特性也共同体现在在法拉利近期推出的各款车型之中。凭借这款新车，法拉利再次拓展了跑车领域的技术前沿，使其无愧于"国家宝藏"的标签。

　　温州捷骏成立于2011年2月，是法拉利玛莎拉蒂汽车温州地区唯一授权零售商，经营业务包括在温州及周边城市为客户提供法拉利玛莎拉蒂车辆的品牌体验、车型展示、销售咨询以及售后维修等服务。展厅坐落于温州新城大道繁华金融商圈之首新城大厦，正门位于被誉为"温州城市象征地标"--物华天宝，与温州晚报大厦、发展大厦等比邻而居。

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