在高速公路上Q5的油门加速反应出色，只须轻踩油门并可使车身快速的往前移动。在高速方面的表现也是可圏可点，稍一不注意车速很容易就超出限速了。切入手动模式，在这个状态下Q5灵敏的油门会让你会有种驾驶A4的感觉。

特别是配合奥迪驾驶模式选择功能时，Q5就更像是一个多面手。它可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式和个性化模式供车主自己设置。当把模式调到“舒适”时，这时Q5会变成一辆豪华轿车，悬挂很软，能过滤大部分颠簸，这时候方向也会变的很轻，在这种模式下车辆所产生的动力基本上趋于平缓输出；但是当把模式调到“运动”时，车辆的另一种状态才会彻底唤醒，不光在动力、变速箱的感觉上会有感觉，悬挂会变硬，回馈很直接，方向也会立马沉下来。

越野感受：

作为一款城市运动型SUV,但Q5的越野能力还是不容小看。较高的离地间隙、足够的接近角离去角、聪明的四驱系统，使Q5无论蹒跚涉水都游刃自如。

Q5的接近角为25度、穿越角为17.6度、离去角为31度，车身离地高为200mm，最大涉水深度更可达500mm，轻度越野对于Q5来说简直是小菜一碟。

作为奥迪Q系列车型的最显著特征，奥迪Q5全系标配quattro全时四轮驱动系统。这套系统在正常情况下可按照40:60的扭矩分配比例将动力不对称的分配给前后车轮，而在必要时，扭矩依靠纯机械结构的Torsen差速器最大将65%的动力传送至前轮，而后轮更是最大可分配到85%的动力。这一点好处无疑在翻越障碍时对我们起到了很大的帮助。伴随着Torsen差速器发出的“咔咔”的自动锁止的声音，发动机的动力很快速的从前轴传递到后轴。看似更加具有运动特性的奥迪Q5此时也变成了狂野的越野行家。

像这种角度的坡度，Q5完成起来都是很轻松的。Q5对付碎石、沙土路面的能力还是绰绰有余的，而这些也足以满足绝大多数SUV买家的要求。