斯巴鲁国产挂奇瑞标

　　爆冷指数：8分

　　事件概述：自主车企中的“一哥”奇瑞汽车的对外合资热潮仍在上演，在推出了自主合资品牌观致和与捷豹路虎合资传言四起的时候，另一家曾被传出与奇瑞合资基本无望的外资品牌——斯巴鲁的国产之门又被悄然推开。此前一度被国内相关产业政策“枪毙”的奇瑞斯巴鲁合资项目在2011年年末时节曝出猛料，由于富士重工的让步，该项目已经实质上获得批准。不过，不同于以往的合资模式，这次合资项目中的获批条件是国产的斯巴鲁车型悬挂奇瑞汽车标识，并且由奇瑞现有的销售网络负责销售。

　　点评：中外合资，产品要挂中方的LOGO，奇瑞凭什么？

　　为了寻求国产的合资伙伴，富士重工放低姿态合资奇瑞，并在原则上同意合资企业所推出的车型挂上奇瑞的标志，打破了中国二十多年的汽车合资传统。不过，业内对这样的合资模式能否最终落实表示怀疑。

　　尽管富士重工对实现斯巴鲁国产渴望已久，但要让其在合资企业中舍弃斯巴鲁车标并非易事。目前，斯巴鲁品牌在全球市场上已经获得一定的认知度，经过庞大汽贸的潜心经营也在在中国市场上获得了一定的市场地位。因此，双方合资企业所推产品挂奇瑞标志将会在很大程度上限制斯巴鲁的品牌溢价能力，并会影响到合资企业的赢利能力和前期的市场推广。为什么要挂奇瑞标志，这一点业界也未完全厘清双方的合资思路。

　　从目前曝光的合资细节看来，作为此次合资的另一方——奇瑞无疑是掌握主动权的一方，因为可以直接用斯巴鲁车型的产品力来提升奇瑞的品牌形象。当然，至于目前一些对斯巴鲁具有一定品牌忠诚度的消费者而言，国产后挂上奇瑞标志的斯巴鲁是否会影响到他们的购买决策值得担忧。

　　透过该事件我们发现，基于中国市场未来仍非常乐观的发展前景，一些尚未国产的小众品牌正在努力积极寻求合资伙伴，而中国本土企业在这几年中无论规模实力还是谈判技巧上都有明显的提升，为了达到合资目的，不排除一些外资会舍弃一定的权益以期先达到国产目的。这对国内一些在品牌和技术上正遭遇发展瓶颈的本土自主品牌而言，或许是一个机会。

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