东京车展必看车型预览 7款新车将入华

　　说到东京你会想到什么呢？是白雪皑皑的富士山、还是小溪里倒影的早春樱花、亦或是喧嚣繁华的涩谷、银座、秋叶原。除了这些呢？那当属日本的汽车文化以及一年一度的东京车展。在经历的2009年的大萧条之后，2011年的东京车展会给我们到来什么惊喜呢？

　　总体情况：量产车为数不多日系概念车占主流

　　先放下笔者对前方报道编辑的羡慕嫉妒恨，继续向您介绍，此次车展的主题是“汽车可改变世界”。车展于11月30日起将率先向媒体公开，12月3日起向公众开放。包括摩托车、卡车和客车在内，总计将展出398辆汽车，其中52辆为全球首次亮相。并且此次主会场将从千叶县幕张国际会展中心转移至东京国际展览中心，这也是东京车展时隔24年首次回到东京。

　　经过笔者的粗略统计发现，此次主打科技牌的东京车展上首发的量产车实在是寥寥无几。而概念车则充斥了整个新车列表，其中还有很多是概念得不能再概念的“不靠谱”概念车。接下来我们打算和你聊聊量产车以及那些即将引入国内的车型。

　　马自达CX-5

　　引用马自达官方的原话“全面应用‘创驰蓝天(SKYACTIV)技术的新一代紧凑型SUVMazdaCX-5将借本届东京国际车展完成在日本国内的首次亮相。”在洛杉矶车展首发后，CX-5也将完成其日本国内首发，而先在海外发布也证明该车是马自达面向全球的主打产品。据悉该款车型明年将以先进口后国产的方式引进国内。

　　马自达CX-5的长宽高分别在4542mm、1840mm、1660mm左右，轴距则达到2700mm。与市场定位接近的车型相比，马自达CX-5在身上尺寸上并不处于下风。因为采用了流线型的外观设计，也让CX-5的风阻系数达到了0.33，这在SUV车型中并不多见。

　　虽然外观非常时尚，不过CX-5的内饰却依然是传统的马自达风格。据悉首批发布的欧版马自达CX-5配备了SkyActiv系列2.0L汽油发动机及2.2L柴油发动机两种。2.0L汽油发动机最大功率、扭矩分别为121kW/6000rpm(四驱版118kW)、210N.m/4000rpm(四驱版208N.m)；欧版CX-5搭载的是6速自动变速箱与6速手动的变速箱。而全新的创驰蓝天技术则是这套动力总成的最大亮点。

　　新一代本田CR-V

　　虽然CR-V并不是此次车展的全球首发新车，不过对于中国消费者而言该车有着举足轻重的地位。原因很简单，日前尾巴上挂着硕大的东风本田标识的国产CR-V谍照已经在网上广为流传了。有消息称明年的北京车展国产车型即将国内首发。

　　国产CR-V谍照

　　乍一看，新款CR-V看起来像是前一代车型的温和改进版，而不是一款全新的设计，其车身尺寸和车身比例与旧款车型也近乎相同。但实际上全新本田CR-V比现款车型更长。更多的曲线设计让新一代CR-V的前脸看起来更加现代，其中前杠下沿的护板设计更加突出，而进气格栅周围运用黑色装饰条，更突出了新车的动感。

      新车的内饰设计更加简洁，而多功能方向盘，宽大的液晶显示屏和桃木装饰件等让间接地内饰有了一点高档感。相比于现款车型来说，新内饰整体感觉更有层次感和档次感。

　　新一代本田CR-V并没有采用大家猜测的2.0T发动机，最大功率136千瓦的2.4升四缸发动机和一款5速的自动变速箱从上一代车型被照搬过来，不过据厂家公开的数据这套动力总成经过重新调校油耗有所降低。可喜的是本田为新一代车型装备了全新的四驱系统，可以有效锁止打滑车轮，从而起高了越野性能。

      新一代铃木雨燕运动版

　　新一代雨燕国内的各位铃木粉丝还没有偿到鲜，而该车的运动版就即将在即将开幕的东京车展上首发了。根据日本车3年一改款，5年一换代的规律，国产铃木雨燕早该换代了。不过国产雨燕却一直没有换代的迹象，有消息称这款车将会于明年引进国产，不过这个消息并没有得到官方确认。

　　这款全新的雨燕Sport是基于之前的S-Concept概念车基础研发而成，前脸的中网设计体现了Sport的主题元素，车身线条优雅且富有运动感，而车身尾部的新设计造型更是给人一种紧凑着实的感觉。整体感觉很有力量感，同时也在彰显其运动特性。

　　据悉雨燕Sport将搭载一款1.6L排量自然吸气发动机，其最大功率为100kW，最大扭矩为160N.m，并匹配一款“可人疼”的带短行程排挡杆杆的6速手动变速箱。同时铃木雨燕Sport还配置了空气动力学套件，增强了行驶中的稳定性。并且装备一套新的悬挂系统，减震弹簧也做了加强，操控性将会得到一定的提升。

　　大众PassatAlltrack

　　帕萨特Alltrack车型将会在下周开幕的东京车展上正式首发亮相，并将从明年4月开始接受预定，首批实车将于明年7月正式上市。帕萨特Alltrack处于越野的考虑还增加了越野模式。

　　类似奥迪A4Allroad，帕萨特Alltrack延续了类似的设计：升高的行驶高度以及保险杠、门槛板和轮拱周围所采用的SUV式的保护装饰，同时这款Alltrack车型也配备了大众的4MOTION四轮驱动系统。

　　越野开启的时候，能够激活斜坡辅助系统，只要电脑探测到车子所在地面的角度超过10度，就会自动刹车。此外，该系统还能够在时速低于18英里每小时（折合为29公里每小时）的情况下将ABS系统、扭矩输出监控装置以及EDS电子控制差速系统切换到越野模式，应对沙石和泥泞路面。此外，车子的变速箱控制程序也针对越野的需要进行了改动。　

   　斯巴鲁翼豹G4/Sport

　　网上流出的斯巴鲁新车彩页

　　据悉，斯巴鲁将会在今年11月的东京车展上发布两款全新车型，一款是翼豹Sport，另一款则是翼豹G4。从网上流出的斯巴鲁新车彩页上看，翼豹Sport是一款五门掀背车型，另一款四门轿车。据悉新车均采用水平对峙2.0自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为196N.m。

      丰田FT86量产版

　　就在今天早上丰田汽车发布了其FT86概念车的量产车型——GT86。虽然GT86的名字给然感觉很“山炮”，但是从官方图上看，量产车还是相当靠谱的。值得一提的是，这款GT86的车身长度为4240毫米，高度为1285毫米，轴距为2570毫米，这使其成为世界上最紧凑的四座车型。

　　丰田的设计师设法让这款量产车很大程度上忠实于概念车。前大灯和富有曲线美的引擎罩几乎没有任何改动地延用了下来，只是细长的尾灯被一个更加传统的尾灯设计所取代。

　　虽然外观很靠谱，但是新车的内饰却让人大跌眼镜。概念车上逍遥的线条被各种丰田味道十足的内饰件所取代实在很令人失望。由于丰田GT86是由丰田与斯巴鲁合作研发的，后者将发布它自己的版本：BRZ。两车均采用的2.0升水平对卧四缸发动机是由斯巴鲁提供的，而丰田则提供了燃油直喷系统。

　　丰田GT86所使用的斯巴鲁的2.0升发动机可在7000RPM时输出147千瓦)的最大动力，峰值扭矩输出为205N.m/6000rpm，这款前置后驱跑车的整备质量1180kg，这也就意味着该车将能够在大约6.5秒的时间内从0提速至100公里/小时。该车将标配一款6速的手动变速箱。

奥迪换代TT概念车

　　如今据最新的消息称，这家德国汽车生产商还将在本届东京车展上发布一款新的奥迪TTCoupe。日前，网络上已经曝光了新款奥迪TT的一张设计图。这张设计图展示了新款TT的尾部设计，显示出其设计明显受到了奥迪在2010年发布的Quattro概念车的影响。很显然，奥迪正在研发其备受欢迎的TTCoupe的继任车型。

　　现款奥迪TT是基于大众高尔夫的平台设计的，奥迪未来的计划是将新款TT车型转向比现款车型更加高端的市场。新一代奥迪TT的底盘和车身据称将采用钢与铝相混合的材料设计，从而打造出一款更轻(且更昂贵的)汽车。2011年东京车展将会于11月30日正式开幕，届时我们将了解奥迪新车的全部细节信息，让我们继续关注。

斯巴鲁BRZ

　　前文已经提到斯巴鲁BRZ是丰田GT86的姊妹车，两车的相关参数也差不很多。两车之间的主要差别主要集中在外观，不多说了直接上图。

　　新一代普锐斯C

　　说完那些传统的内燃机动力的汽车我们再向大家介绍一款混合动力小车——第三代普锐斯C。新车相对于普通版普锐斯设计更为年轻，更加强调运动理念。同时还有普锐斯的出色的节能特性。

　　这款长3995毫米，宽1695毫米，高1445毫米的普锐斯C将会成为丰田新近扩充的普锐斯系列车型中的最小车型。与经典小车雅力士相比，普锐斯C长了110毫米，矮了65毫米，不过两车的车身宽度是相同的。无疑新车将会成为丰田最紧凑的新能源汽车。

　　新一代本田NSX概念车

　　                                                        这是合成效果图从驱动形式上猜想真车肯定不会有那么长的发动机舱

　　最后还有一个就是新一代本田NSX的概念车，同TT的概念车一样，这款车同样还没有正式命名。不过对于车迷而言传奇超跑NSX的复活绝对是个好消息。在刚刚结束的2011法兰克福车展上，本田(HondaAuto)总裁伊东孝申(TakanobuIto)对媒体表示将于2015年适时推出新一代NSX。

　　而在即将展开的2011东京车展上，我们将有望看到传奇超跑NSX的继任者，作为继任车型，新车也将采用中-后置发动机后轮驱动的驱动形式。而动力上新车有望采用混合动力驱动，无论是动力或是环保节能将使本田跻身全球新一代超跑的行列。

　　总结：实话实说，在闯过了地震海啸核辐射等多道难关后，在本届东京车展上日本众厂商还是交出了满意的答卷。而我们今天向您介绍的这11款车中得绝大部分也将会在未来引进国内。所以说对于中国的消费者而言，此次东京车展还是非常值得关注的。