赛车汽油并不神奇 纠正常规的错误观念

　　以往国内赛车汽油既昂贵又不易取得，因此导致许多人对于这种汽油产生许多错误观念，甚至将这种油品予以神话，好像只要加了这种油马力就会瞬间提升很多，其实这些错误的观念不只一般车友有，就连部分改装店家也都有这种错误的认知，而这次本刊特别采访了UNA掌门人尹行中老板，藉由他的讲解来让大家认识到底什么叫做「赛车汽油」。

　　调校思维不同

　　了解才能发挥

　　大家其实对赛车汽油都有很大的错误观念，其实赛车汽油最重要的一个问题，那就是辛烷值，这些汽油在提炼的当中加入了含氧分子，使得在喷射进入到歧管中时产生更多的氧分子，让进入引擎内的氧气比使用一般汽油还多。许多同行在改装车辆时使用涡轮，在调校时通常都会出现所谓的马力峰值，也就是这些涡轮吹风量的极限，如果引擎最高转速排气量与涡轮最高转速的出风量能够相互配合，就能够产生出较好的动力输出。

　　很多人对赛车汽油都有很大的误解，唯有认识赛车汽油、正确使用赛车汽油才能达到该有的功效。

　　当我们在调校车辆时常会告诉客人说，你这具涡轮吹到多少bar数时已经「紧绷」了，这就表示增压值再打上去马力也不会有更多的增长。从电脑上来看当转速愈高时，为了维持正确的空燃比势必得将供油愈修愈薄，这就表示整个引擎已经到了极限，可是如果使用了赛车汽油，这个状况就会改变。

　　我们常常在国外的改装厂网站上看到某些套件，这些套件通常都会附带说明使用哪种汽油会产生多少马力输出，因为汽油的不同甚至会产生一、二百匹马力的差异，这里面其实有几个看不到的观念，那就是使用赛车汽油能够将涡轮最大增压值提高，一般汽油在改装上来说通常只能对应到2.0bar左右，但是使用了赛车油后就能够再向上提升，甚至到2.5bar以上也不成问题，但先决条件是引擎的强度一定要足够，造成这个状况最主要除了辛烷值外，就是含氧量较高的因素。